（一）驾培市场逐步饱和，驾校盈利空间小。我市目前有11所驾校。按照2021年总培训人数14504人计算，平均每所驾校全年培训人数仅为1318人，即平均每所驾校每月培训110人（实际上各驾校竞争十分激烈，招生人数并未如此平均，而是呈现较大差别，部分招生情况不乐观的驾校已经出现亏损经营），按照我市市场价即平均每位学员缴纳1600元学费，除开考试费、招生宣传费、管理费、教练员工资、油和气费、车辆折旧费、场地折旧费、车辆年审及维护费、税费等成本，驾校盈利空间不容乐观。

（二）刚性需求人数逐年减少，生源不足的问题已经凸显。从全国出生人口数来看，近年来我国人口出生数基本呈现逐年下降的趋势，而年满18岁的人才有参加驾培资格。按照2003年出生的人在2021年满18岁，2013年出生的人在2031年满18岁的思路，未来10年，年满18岁的驾驶培训刚性需求人数将呈现逐年减少的趋势。

（三）市场开放变化大，“个性化”学车需求越来越多。

驾培行业作为服务行业，需以市场需求为导向，不断提升服务水平，而人民群众对自主便捷预约学车和舒适学车体验的需求越来越高，要求驾校提供更为个性化的优质学车服务，这与交通运输部推行的“计时培训、计时收费、先培训后付费”服务模式改革相适应。驾校应主动适应市场变化，并结合企业自身发展定位，在此基础上挖掘特色服务，响应供给侧结构性改革，为学员提供精细化服务。

（四）驾校品牌化、集约化发展的趋势越发明显。

“品牌”指的是产品或服务的象征，其所涵盖的领域包括商誉、产品、企业文化以及整体运营的管理，“品牌”乃是一个驾校总体竞争力的综合。一个品牌的形成是由消费者在使用中所体验的感受积累而成。驾培市场将更青睐规范经营、具有品牌优势的驾校。随着经济社会发展形势的变化，驾校应通过资产重组、企业联营、股份制改造等方式实现公司化经营或公司化管理，推进集约化发展，打造优质的集团驾校品牌，推动驾培行业转型升级。

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